محتوى
ينشأ الطلب على كاسحة الثلج في وقت يتعين فيه تطهير مساحة كبيرة بعد تساقط الثلوج. أسعار هذه المعدات المصنوعة في المصنع مرتفعة للغاية ، لذلك يحاول الحرفيون صنعها بأنفسهم. آلية العمل الرئيسية لمنفاخ الثلج هي البريمة. لتحقيق ذلك ، تحتاج إلى مخططات دقيقة. ستؤدي الأخطاء في الحسابات إلى إلقاء منفاخ الثلج على الجانبين أثناء التشغيل. الآن سننظر في كيفية صنع مثقاب يعمل بنفسك لمنفاخ ثلج من صفائح فولاذية وحزام ناقل.
اوجير تصميم ومبدأ عملها
ليس من الصعب تجميع منفاخ ثلج لولبي بيديك. من المهم هنا الحفاظ على نفس المسافة بين السكاكين اللولبية حتى لا تتذبذب الماكينة أثناء التشغيل. في الواقع ، يتم تشغيل هذه المنتجات محلية الصنع بواسطة محرك كهربائي أو محرك من آلة التعشيب والمنشار وغيرها من المعدات المماثلة. يمكن أن يكون هيكل المثقاب نفسه بمثابة ملحق للجرار الخلفي.
تأتي نافخات الثلج من نوعين:
- تم تجهيز منفاخ الثلج أحادي المرحلة بمثقاب نصل حلزوني واحد. علاوة على ذلك ، فهي تتكون من جزأين ، وبينهما شفرات رمي. أثناء تحرك الماكينة ، يقطع الجرافة طبقة الثلج ، ويسقط على آلية العمل. تسحق الشفرات الحلزونية الدوارة الثلج وتدفعه إلى مركز الجسم. هناك شفرات دوارة تدفعها إلى الفوهة. تعتمد مسافة رمي الثلج على سرعة دوران البريمة. عادةً ما يكون هذا الرقم من 4 إلى 15 م ، وتكون شفرات البريمة مسطحة ومسننة. يستخدم الخيار الأول للثلج السائب المتساقط حديثًا. في نسخة محلية الصنع ، غالبًا ما تكون هذه الآلية مصنوعة من حزام ناقل. تستخدم الشفرات المسننة لإزالة الثلج المعبأ والجليد.
- كما تم تجهيز نافخات الثلج ذات المرحلتين بمثقاب. لكن هذه ليست سوى المرحلة الأولى من الآلية ، مما يساعد على سحق وإلقاء الثلج. المرحلة الثانية هي ريش الدوار. تبرز قليلاً فوق البريمة وتساعد على طحن الثلج بشكل أكثر شمولاً ، ثم رميها من خلال الغلاف.
أسهل طريقة هي تجميع منفاخ ثلج من مرحلة واحدة بيديك ، وسيكون هذا كافياً للتعامل بفعالية مع الثلج في الفناء.
إعداد مخطط ومواد لتصنيع منفاخ ثلج أحادي المرحلة
سيساعد الرسم البياني الموضح في الصورة على تجميع منفاخ الثلج بشكل صحيح. يتم تحضير المواد اللازمة للعمل عليها وقطع الفراغات منه. لذلك ، دعونا نتعامل مع كل عنصر تصميم بالترتيب:
- مستخدم منفاخ ثلج محلي الصنع مصنوع بعرض 50 سم ، ولتشغيله الفعال ، يلزم وجود أي محرك بقوة 1 كيلو واط على الأقل.
- جسم كاسحة الثلج عازمة من صفائح فولاذية بسمك 1-2 مم. يمكن خياطة الجوانب بخشب رقائقي 10 مم. ومع ذلك ، يجب أن نتذكر أن هذا الجزء من الجسم هو الحمل الرئيسي. تم تثبيت الدوار نفسه مع المحامل على الرفوف الجانبية. من الأفضل صنعها من المعدن أو ثنائي الفينيل متعدد الكلور السميك.
- البريمة مبنية على المحور. لتصنيعها ، يمكنك أن تأخذ أنبوبًا معدنيًا بقطر 20 مم. يتم قطع شفرات الرمي من صفائح فولاذية بسمك 5 مم أو قطعة من القناة. السكاكين أكثر موثوقية من الصفائح المعدنية بسمك 2 مم. في بعض الأحيان تكون مصنوعة من حزام ناقل 10 مم أو مقطوعة من إطار سيارة قديم. يجب نحت دبابيس على المحور.تناسب المحامل رقم 203 أو 205. ابحث عن محورين لها ، والتي سيتم تثبيتها على الأرفف الجانبية لجسم منفاخ الثلج. يتم دفع البريمة من خلال حزام أو سلسلة. اعتمادًا على الاختيار ، ستحتاج إلى بكرة أو ضرس. محامل أوجيه مناسبة فقط للنوع المغلق.
- يتم تجميع إطار منفاخ الثلج من زاوية معدنية. إذا لم يكن الهيكل عبارة عن مفصل لجرار خلفي ، ولكنه يعمل كآلة ، فسيتم توفير مكان على الإطار لتثبيت المحرك. المقبض على شكل حرف U مثني من أنبوب بقطر 15-20 مم.
- يمكن تصنيع غلاف إزالة الثلج من أنابيب PVC بقطر 150 مم أو من الصلب المجلفن.
لتسهيل تحريك منفاخ الثلج على الثلج ، يتم وضعه على الزلاجات. يمكن صنعها من زاوية معدنية عن طريق لف الحواف لأعلى ، أو بقطع مجاري خشبية من لوح سميك.
منفاخ ثلج أحادي المرحلة وتجميع الجسم
يبدأ تصنيع منفاخ الثلج المثقب بالإطار. تصميمها يذكرنا بزلاجة الأطفال. إذا كانت متوفرة ، يمكن استخدامها بدلاً من الإطار. الزلاجات فقط هي التي تحتاج إلى الفولاذ وليس الألمنيوم. إطار منفاخ الثلج محلي الصنع ملحوم من زوايا معدنية. يتم عرض أبعاد جميع العناصر في الرسم التخطيطي. نتيجة لذلك ، يجب الحصول على هيكل بأبعاد 700 × 480 مم.
أصعب شيء في صنع منفاخ الثلج هو البريمة. أولاً ، يتم تحضير مادة السكاكين الحلزونية. سواء كان الفولاذ أو المطاط من سير ناقل ، فالعملية هي نفسها:
- يتم قطع أربعة أقراص من المواد المعدة باستخدام بانوراما. يجب أن يكون قطرها أقل من نصف دائرة جسم منفاخ الثلج. وفقًا لمخططنا ، يبلغ هذا الرقم 280 ملم.
يتم تصنيع شفرات البريمة على الوجهين ، ويتم ضبطها بزاوية نحو شفرات الرمي. - يتم حفر ثقب في وسط كل قرص يساوي سمك المحور. في مثالنا ، يتم أخذ أنبوب بقطر 20 مم.
- يتم قطع الحلقات الناتجة على جانب واحد ، وبعد ذلك يتم شد الحواف في اتجاهات مختلفة. نتيجة لذلك ، يجب أن تحصل على أربعة عناصر لولبية متطابقة.
- حان الوقت الآن لعمل عمود من الأنبوب. أولاً ، يتم لحام شفرتين بشكل صارم في المركز. يتم وضعهم ضد بعضهم البعض. يتم لحام مرتكزات المحامل حتى نهايات الأنبوب.
- يتم ببساطة لحام الشفرات المعدنية للمثقب بالأنبوب. بالنسبة للسكاكين المطاطية ، يتم لحام السحابات من الصفائح المعدنية ذات الثقوب على العمود. العناصر متصلة بالمسامير.
- يتم تثبيت المحامل على مجلات اللولب. يجب أن يكون أحدهم أطول. يتم وضع بكرة أو ضرس على هذا الدبوس ، اعتمادًا على نوع محرك الأقراص.
البريمة جاهزة والآن حان وقت تجميع جسم منفاخ الثلج:
- بالنسبة للعنصر الرئيسي في الجرافة ، خذ لوحًا من المعدن بعرض 500 مم وثني نصف دائرة منه. في حالتنا ، يجب ألا يقل قطر قوس العنصر الناتج عن 300 مم. في مثل هذا الجرافة ، ستدور شفرات البريمة التي يبلغ قطرها 280 مم بحرية.
- الأرفف الجانبية للحاوية مقطوعة من المعدن أو الخشب الرقائقي أو ثنائي الفينيل متعدد الكلور. محاور التحميل المرفقة في المركز.
في النهاية ، يبقى تجميع الدلو من الأجزاء وتركيب المثقاب بالداخل. يجب أن تدور الشفرات بحرية باليد دون تعشيق جسم الجرافة.
إذا لم يكن مثقاب الثلج ملحقًا إلى الجرار الخلفي، ثم نواصل تجميع الهيكل. أولاً ، يتم تثبيت حوامل المحرك في الإطار. من الأفضل جعلها قابلة للتعديل للقيام بشد محرك الحزام. يتم تثبيت الزلاجات في الجزء السفلي من الإطار. إذا كانت خشبية ، فمن أجل انزلاق أفضل ، يمكن تنجيد السطح بالبلاستيك.
يتم قطع فوهة في الجزء العلوي من مركز جسم دلو منفاخ الثلج. يجب أن تتماشى الفتحة تمامًا مع موضع دوارات الرمي. يتم تثبيت أنبوب فرعي على الفوهة ، ويتم وضع غلاف عادم الثلج عليه.
يتم تثبيت دلو منفاخ الثلج النهائي بالإطار باستخدام الزلاجات. مقبض التحكم ملحوم في الخلف. يتم تثبيت المحرك أيضًا على الإطار. يتم وضع بكرة أو علامة النجمة على عمود العمل ، ويتم تصنيع محرك بمسمار. يتصاعد المحرك القابل للتعديل شد الحزام أو محرك السلسلة.
قبل البدء ، يتم تشغيل منفاخ الثلج النهائي بواسطة المثقاب أو البكرة يدويًا. إذا كان كل شيء يدور بشكل طبيعي دون تمزق ، فيمكنك محاولة بدء تشغيل المحرك.
تصنيع منفاخ ثلج من مرحلتين
من الصعب تصنيع منفاخ الثلج ذو المرحلتين. غالبًا ما تستخدم هذه الفوهة للعمل مع جرار خلفي. بفضل الدوار ذو الشفرات ، تم تحسين التقاط الثلج ، وزاد مدى رميها عبر الغلاف إلى 12-15 مترًا.
في تصنيع التصميم ذي المرحلتين ، يتم أولاً تجميع منفاخ الثلج المثقب. لقد درسنا بالفعل مبدأ تصنيعها ، لذلك لن نكرر أنفسنا. لتحديث ذاكرتك ، نقترح فقط النظر إلى الرسم التخطيطي لمنفاخ الثلج في الصورة.
تُظهر الصورة التالية رسمًا تخطيطيًا لمنفاخ ثلج على مرحلتين. هنا ، يشير الرقم 1 إلى البريمة ، والرقم 2 يشير إلى الدوار بالشفرات.
عند التصنيع الذاتي لمنفاخ الثلج المثقب ذي المرحلتين ، ستحتاج إلى رسومات دقيقة لجميع العناصر الهيكلية. في الصورة ، نقترح النظر إلى رسم تخطيطي يظهر منظرًا جانبيًا.
لتصنيع الدوار ، تحتاج إلى العثور على أسطوانة. يمكن أن تكون مصنوعة من أسطوانة غاز قديمة أو حاوية أسطوانية أخرى. سيكون هذا هو مبيت الدوار. علاوة على ذلك ، يتم توصيله بدلو منفاخ الثلج المثقب حيث توجد الفوهة. الدوار نفسه عبارة عن عمود مع محامل ، يتم وضع المكره ذات الشفرات عليه. يمكنك جمعها وفقًا للمخطط المقترح.
إلى الجرار الخلفي ، يتم توصيل فوهة المثقب ذات المرحلتين بالقوس المتحرك على الإطار. يتم الدفع باستخدام الأحزمة والبكرات.
عند العمل باستخدام منفاخ ثلج ، يتحرك الجرار الخلفي بسرعة 2 إلى 4 كم / ساعة. يعتمد مدى رمي الثلج على سرعة دوران المثقاب والمكره الدوار.
يوضح الفيديو دورة الإنتاج الكاملة لمنفاخ الثلج:
من المعقول أن تشارك في تصنيع منفاخ الثلج البريمة إذا كان يجب تنظيف مساحة كبيرة سنويًا. هذه التقنية بسيطة في التصميم وعمليًا لا تنكسر. ما عليك سوى التأكد من عدم دخول أي حجر أو جسم معدني كبير في الدلو.
