شراء جرار صغير جديد هو عمل مكلف ولا يستطيع الجميع تحمله. ومع ذلك ، يصعب على المالك رعاية مزرعة منزلية بدون معدات. يخرج الحرفيون من الموقف بكل بساطة. إنهم يصنعون جرارات محلية الصنع من الأجزاء القديمة أو يعيدون تشكيل الجرارات الخلفية بشكل عام ، كل هذا يحدث ، سنحاول الآن النظر فيه.
ملامح تجميع جرار محلي الصنع
من المستحيل تقديم تعليمات دقيقة لتجميع المنتجات محلية الصنع ، نظرًا لأن الجزء التقني بأكمله من هذه العملية يعتمد على قطع الغيار المتاحة. لفهم كيفية صنع الجرار بأيدينا ، سننظر في المكونات الرئيسية لهذه التقنية.
ربما لن يرضي شخص ما بهذه الإجابة ، لأن كل شخص يبحث عن التفاصيل. دعنا نتحدث عن سبب حدوث ذلك. على سبيل المثال ، لنأخذ محركًا متاحًا من المالك. يمكن أن يكون الديزل والبنزين مع تبريد الهواء أو الماء. يجب أن تؤخذ هذه الخصائص التقنية في الاعتبار ، لأن التصميم الكامل للمنتج محلي الصنع سيعتمد عليها. يجب وضع مروحة أمام المحرك المبرد بالهواء. نظام تبريد المياه معقد وله تصميم مختلف تمامًا.
إذا تقرر جمع جرار محلي الصنع من جرار خلفي، ثم يظل المحرك ومجموعة العجلات وعلبة التروس أصلية. كل ما عليك فعله هو لحام الإطار وإضافة محور آخر للعجلات. عند إعادة صياغة الجرار الخلفي ، تكون مجموعة العجلات الأصلية هي الرائدة. يمكن أن تكون موجودة في الخلف أو في الأمام. كل هذا يتوقف على أي جزء من الإطار سيقف عليه المحرك.
بغض النظر عن قطع الغيار المتاحة ، تحتاج إلى البدء في تجميع جرار محلي الصنع من خلال رسم رسم. مع وجود مخطط دقيق في متناول اليد ، سيتم إرشادك بماذا وأين تضعه. مثال على رسم لجرار مع تخطيط جميع الوحدات ، نقترح النظر إلى الصورة.
يبدأون في طي الجرار بأيديهم من خلال تصنيع الإطار. بغض النظر عن المحرك المتوفر ، حتى إذا كنت تعيد صنع جرار خلفي ، فإن التصميم يتكون من نوعين:
- كسر. يتكون هذا الإطار من نصف إطارين متصلين بواسطة آلية مفصلية. يتميز الجرار الذاتي الصنع بإطار كسر بقدرة عالية على المناورة. يتم وضع محرك مع علبة تروس على نصف الإطار الأمامي. يتم توصيل المحور الخلفي ووصلة التوصيل للمعدات الإضافية بنصف الإطار الثاني.
- إطار من قطعة واحدة. يعتبر خيار الميزانية كلاسيكيًا. الإطار عبارة عن هيكل واحد ثابت به قطعتان وأعضاء جانبيان. يتم وضع لاعبا للتعزيز. في بعض الأحيان يكون الجزء الأمامي من الإطار أضيق من الخلف. أي ، يتم الحصول على شكل شبه منحرف.
يتم لحام إطار من أي نوع من قناة. يتم استخدام أنبوب جانبي للعتبات. الزوايا المعدنية ذات الأحجام المختلفة مفيدة ، وكذلك ألواح الصلب بسمك 5-10 مم.
يقدم الفيديو نظرة عامة على جرار محلي الصنع:
قطع غيار لتجميع الجرارات
لذلك ، نواصل التفكير في كيفية صنع جرار محلي الصنع ، والآن حان الوقت لاختيار قطع الغيار:
- لقد تحدثنا بالفعل عن المحرك ، لكن دعونا نتوقف مرة أخرى. بالنسبة للجرار ، يُنصح بالعثور على محرك بسعة حوالي 40 حصانًا حتى تتمكن المعدات من التعامل مع أي مهام. بشكل عام ، يقوم الحرفيون بتثبيت كل ما هو موجود في المزرعة: محرك من Moskvich ، أو دراجة نارية ، أو محطة طاقة ، وما إلى ذلك. إذا تم تجديد جرار المشي ، فستختفي مشكلة المحرك. من المعقول تحويل الجرار الخلفي إلى جرار إذا كانت قوته أكثر من 6 أحصنة.خلاف ذلك ، سيصبح المنتج محلي الصنع ضعيفًا ، ولن يكون هناك الكثير من المساعدة منه في المزرعة. بالإضافة إلى الطاقة ، من المهم مراعاة سرعة تشغيل المحرك. السرعة ليست معلمة مهمة. يجب أن يلتقط المحرك الكثير من عزم الدوران بسرعات منخفضة. محركات الديزل لها هذه الخصائص.
- عند إعادة صياغة الجرار ، تظل نقطة التفتيش محلية. بالنسبة لمحرك آخر ، يجب اختيار علبة التروس من تقنية مختلفة. والأفضل من ذلك كله ، أن هذه الوحدة تناسبها من طراز GAZ-51 أو سيارة 53. هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به لإعادة صياغة سلة القابض بحيث يتم تركيبها على حامل المحرك الحالي.
- لن يضر تثبيت PTO على الجرار بيديك. بعد ذلك ، سيوسع منتج محلي الصنع به مكونات هيدروليكية وظائفه بشكل كبير من خلال استخدام المرفقات.
- يشيع استخدام العجلات من سيارات الركاب. المحور الخلفي مأخوذ أيضًا من هناك. إذا كانت أعمدة المحور طويلة جدًا ، فسيتم تقصيرها. عند إعادة صياغة الجرار الخلفي ، تظل مجموعة عجلات القيادة أصلية. إذا تم وضع المحرك من الجرار الخلفي في الجزء الخلفي من الإطار ، فسيتم زيادة عرض الجنزير من أجل ثبات الجرار. على جرار محلي الصنع ، تعتبر العارضة الأمامية مثالية من اللودر. يمكنك ببساطة عمل عارضة التوازن بنفسك على مفصلة واحدة في المركز.
- من الأفضل العثور على التوجيه من سيارة ركاب. عند إعادة صياغة جرار المشي الخلفي MTZ ، يتم أحيانًا تجميع جرار بثلاث عجلات. في هذه الحالة ، تتم إزالة العجلة الأمامية والمقود من الدراجة النارية. لكن مقابض أو مقابض الدراجة النارية الأصلية للجرار الخلفي غير ملائمة للعمل أثناء الرجوع للخلف. من الأفضل هنا إعطاء الأفضلية لعجلة القيادة التقليدية ذات الشكل الدائري.
- وحدة أخرى مهمة هي آلية القطر. يتم لحامه على الجرار بيديك في الجزء الخلفي من الإطار. سيتم توصيل العربة هنا.
- يتم استخدام نظام الفرامل عند إعادة عمل الجرار الخلفي. في حالة أخرى ، يتم إخراجها أيضًا من المعدات الأخرى. افعل الشيء نفسه مع خزان الوقود.
بعد تثبيت جميع المكونات ، يتم تعليق الغلاف على الجرار ، ووضع المقعد ، وتوصيل المصابيح الأمامية ، ووضع الأسلاك الكهربائية.
تصنيع كابينة لجرار MTZ
يمكن استخدام الجرار بدون كابينة في الصيف ، لكن راحة العمل تتدهور بشكل كبير ، ومع بداية الخريف ، بشكل عام ، لن يكون من الممكن قيادة المعدات. يتم تصنيع الكابينة ذاتية الصنع لجرار من ألواح الصلب. تحتاج أولاً إلى رسم رسم. لنأخذ الكابينة من جرار MTZ كأساس. تُظهر الصورة رسمًا تخطيطيًا لشظايا الهيكل. على ذلك يمكنك تجميع سيارة أجرة للجرار الخاص بك.
تتكون عملية تصنيع كابينة MTZ من الخطوات التالية:
- إذا لم تكن راضيًا عن الأبعاد الموجودة في الرسم ، فيمكنك تغييرها. أثناء العمليات الحسابية المستقلة ، تُؤخذ دائمًا نظارات الرؤية الأمامية كأساس. السقف أعلى بما لا يقل عن 25 سم من ارتفاع السائق الجالس خلف عجلة القيادة.
- أول من جمع الإطار من قضيب خشبي. جميع العناصر متصلة بمسامير.
- علاوة على ذلك ، على الجسم الخارجي للإطار الخشبي ، بدأوا في بناء الهيكل العظمي لكابينة جرار MTZ المستقبلية. للقيام بذلك ، قم بتناسب الأنبوب المعدني مع أبعاد العناصر الخشبية. يتم الاتصال عن طريق اللحام. بعد التحقق من التوازي والتساوي لجميع المفاصل ، يتم إغلاق زوايا الهيكل بملف جانبي.
- يتم وضع الهيكل النهائي لكابينة MTZ مع السقف على الأرض ، وبعد ذلك يتم لحام قواعد زجاج الرؤية من الداخل.
- يتم قطع شظايا سقف كابينة MTZ بمطحنة من ألواح الصلب بسمك 1 مم. وهي ملحومة لقطع طولية من الأنابيب بقطر 100 مم. علاوة على ذلك ، يتم توصيل هيكل السقف بالكامل بإطار الكابينة المشترك. يجب أن تكون الأجنحة والأرض أقوى. هنا ، صفائح الفولاذ 2 مم هي الأنسب.
- إطار الباب ملحوم من أنبوب جانبي. من المهم ألا تنسى تركيب مصاعد الغاز. نظرًا لموقع النوافذ الجانبية ، يتم تحديد زاوية الأعمدة المركزية والخلفية ، وبعد ذلك يتم لحام القضبان المتقاطعة.
- نهاية العمل تركيب الزجاج. عادة ما تكون البطانة الداخلية للمقصورة مصنوعة من المطاط الرغوي ، ويتم سحب الجلد الجلدي من الأعلى.
على هذا ، فإن المقصورة محلية الصنع جاهزة.الآن يبقى إرفاقه بالجرار. يجب طلاء الجزء الخارجي من الكابينة. بالإضافة إلى المظهر الجمالي ، فإن الطلاء يحمي المعدن من التآكل.
يُظهر الفيديو كابينة محلية الصنع لجرار MTZ:
من الصعب تجميع المعدات في المنزل. يتطلب الأمر الكثير من المعرفة ، فضلاً عن القدرة على أداء أعمال اللحام والخراطة.
