محتوى
ينمو صنوبر السفينة لمدة قرن قبل أن يمكن استخدامه لبناء السفن. خشب هذه الشجرة متين وراتنج. ترجع هذه القوة الخاصة إلى حقيقة أن أشجار الصنوبر في السفن تصلب بسبب الظروف المناخية القاسية للنمو: مداها الطبيعي هو الغرب والشمال الشرقي لأمريكا الشمالية.
ما يسمى الصنوبر بأشجار السفن
تعتبر أشجار الصنوبر التي تفي بمتطلبات الارتفاع والهيكل محمولة على متن السفن: على سبيل المثال ، يجب أن يكون ارتفاع الجذع حوالي 40 مترًا ، ويجب ألا يقل قطرها عن 0.4 متر. غالبًا ما يكون اللون الأحمر والأصفر والأبيض تتوافق أنواع هذه الصنوبريات مع الخصائص الضرورية الأخرى.
ينمو الصنوبر الأحمر على المرتفعات والتربة الحجرية الجافة من الطميية الرملية والأنواع الطفيلية ، وله خشب راتينج ناعم الحبيبات ، وله كثافة عالية. يصل ارتفاع جذع الشجرة إلى 37 مترًا وقطرها 1.5 مترًا. عادة ما يكون لون النواة أحمر أو أصفر-أحمر ، واللحاء أحمر-بني ، مع صفائح متقشرة وأخاديد ، والتاج مستدير.
خشب الصنوبر الأصفر ، أو أوريغون ، قوي ، في حين أنه خفيف ومرن ، وله أيضًا مقاومة خاصة للحريق. يمكن أن يصل ارتفاع الصنوبر الأصفر للسفينة إلى 40-80 مترًا ؛ يتراوح حجم قطر الجذع من 0.8 إلى 1.2 متر ، والفروع - حتى 2 سم ، ولحاء اللحاء لون أصفر أو أحمر-بني. الفروع الصغيرة لونها برتقالي-بني ، لكنها تصبح أغمق تدريجياً. الجذع مغطى بالشقوق والألواح المتقشرة. شكل التاج - الفروع الصغيرة المستديرة أو المخروطية تنمو مترامية الأطراف لأعلى أو لأسفل.
يتميز خشب الصنوبر الأبيض بخشب أقل كثافة وتصفيح ، ومع ذلك ، في نفس الوقت ، فإن المادة مناسبة بشكل جيد للمعالجة ، فهي مشربة نوعيًا ولا تشوه. الجذع مستقيم ، يصل ارتفاعه إلى 30-70 مترًا وقطره من 1 إلى 2 متر. على القطع ، تكون النواة صفراء باهتة ، ولون اللحاء رمادي فاتح. تدريجيًا ، تصبح الشجرة داكنة ، مغطاة بالشقوق والألواح ، مما يعطي لونًا أرجوانيًا. تنمو أنواع الصنوبر الأبيض في الأراضي المنخفضة المستنقعية على التربة الطينية.
ملامح سفينة الصنوبر
تعتبر أنواع الصنوبر الأحمر والأصفر والأبيض هي الأكثر طلبًا في بناء السفن بسبب تصلب الخشب في ظروف الطقس البارد: ونتيجة لذلك ، تصل المواد إلى الجودة العالية المطلوبة.
لذلك ، تتميز العينات الجيدة من أشجار الصنوبر بالخصائص التالية:
- ارتفاع الشجرة - 40 م وأكثر ، قطرها - 0.5 م وأكثر ؛
- جذع مستقيم
- عدم وجود عقدة وفروع عند قاعدة الشجرة ؛
- نسبة عالية من الراتنج
- خشب خفيف الوزن ومرن ومتين.
يستغرق نمو شجرة بهذه الخصائص 80 عامًا على الأقل. تعتبر العينات التي يزيد عمرها عن 100 عام ذات قيمة خاصة.
تتم حماية أشجار الصنوبر الموجودة في السفن من التعفن بكمية كبيرة من الراتينج: فبفضل راتنجها وخفة وزنها ، فإنها تطفو أيضًا على طول مجرى النهر. هذا يسهل بشكل كبير النقل إلى موقع البناء.
الخشب الموجود على الجانب الشمالي من الصنوبر أكثر كثافة في الهيكل وله طبقات أرق لأنه يحتوي على حرارة أقل وضوء شمس أقل. هذا يجعله أقوى ويسمح باستخدامه كمواد لأهم الأجزاء. يحتوي خشب الصنوبر على نمط طبيعي أصلي ، وملمس جميل ، وألياف خشبية ناعمة: تعتبر هذه المادة مثالية لبناء السفن.
حيث تنمو أشجار الصنوبر في روسيا
تنمو أشجار الصنوبر ، المناسبة لبناء السفن ، في المناخات القاسية ، وكذلك في المناطق القاحلة والجبلية. في المناطق ذات الظروف المناخية المعتدلة ، على سبيل المثال ، في شبه جزيرة القرم ، تكون أقل شيوعًا.
لذلك ، على أراضي روسيا ، تنمو أشجار الصنوبر في غابات التايغا ، في المنطقة الوسطى ، في شمال القوقاز. هناك zakazniks حيث يتم حمايتهم من قطع الأشجار. توجد منطقة محمية بها أشجار الصنوبر البحرية ، على سبيل المثال ، على حدود جمهورية كومي ومنطقة أرخانجيلسك. وصف إم. بريشفين هذه الأراضي ذات مرة في قصة "سمك السفينة". في عام 2015 ، ذهبت بعثة علمية إلى هذه المنطقة. اكتشف الباحثون مسالك صنوبر ، من بينها أشجار يصل عمرها إلى 300 عام.
يمكنك معرفة المزيد حول الرحلة الاستكشافية إلى غابة السفن في منطقة أرخانجيلسك من الفيديو:
يوجد نصب تذكاري طبيعي معروف "ماستوفي بور" في منطقة فورونيج ، حيث زرعت أول غابة للسفن في روسيا. فيما يلي أقدم أنواع الصنوبر من غابة الصنوبر Usmansky. يبلغ متوسط ارتفاع المزروعات 36 مترا وقطرها حوالي 0.4 متر. في عام 2013 ، تم تصنيف Masttovy Bor في فئة الكائنات الطبيعية المحمية بشكل خاص.
حتى بيتر الأول أعطى بساتين الصنوبر مكانة محجوزة ، خاصة الأشجار المحمية بعرض نصف متر في القطع. بعد أن أدرك أن أشجار السفن تنمو لفترة طويلة جدًا ، أمر بوضع صاري أو غابة للسفن لبناء أسطول في المستقبل.
اختار بيتر الأول منطقة فيبورغ (الآن منطقة فيبورغ) ، أي المنطقة القريبة من النهر. ليندولوفكي. هناك أسس بستانًا ، وزرع البذور الأولى ، وبعد وفاة الحاكم الروسي فرديناند فوكيل كان يعمل في تكاثر غابات السفن. من أجل الحد من القطع الحر للغابات وبالتالي منع تدميرها ، تولى الملك مسؤولية سيطرة الدولة بفرض غرامات ضخمة على الأشجار المقطوعة بشكل غير قانوني. في الوقت الحاضر ، الزراعة في هذه المنطقة مستمرة باستمرار. في عام 1976 ، تم إنشاء محمية نباتية "Lindulovskaya Grove" هنا.
استخدام أشجار الصنوبر في بناء السفن
قبل ظهور المعدن ، كان الخشب هو المادة الرئيسية في بناء السفن. يستحق اسم الصنوبر "الصاري" أيضًا حقيقة أنه كان مثاليًا لصنع سارية لمركب شراعي: لذلك استخدموا شجرة رفيعة طويلة يبلغ قطرها نصف متر ، وخشبها قوي بشكل خاص في وسط الجذع ، في الصميم.
كما تم استخدام أخشاب الصنوبر الأكثر متانة في بناء الهيكل: أولاً وقبل كل شيء ، كان الصنوبر الأحمر مناسبًا لذلك. الآن ، يتم تغليفه لكل من الطوابق الداخلية والخارجية. كما أنها مناسبة للبطانة - إطار يستخدم لتثبيت الأرضيات وخياطة المنصات.
الاستخدام الرئيسي لصنوبر السفينة الأصفر هو إنشاء ساريات ، أي الحزم التي تدعم الأشرعة. يستخدم الصنوبر الأبيض ، باعتباره الأقل متانة ، كمواد لصنع القوالب والسقالات المؤقتة ووسائل مرتجلة مختلفة. لم يستخدم البحارة الخشب فحسب ، بل استخدموا الراتينج أيضًا: لقد تم تشريب الأجزاء والحبال والأشرعة به.
في بناء السفن الحديث ، بالإضافة إلى الأرضيات ، يستخدم الخشب أيضًا في الكسوة والديكور الداخلي للسفينة.
استنتاج
حصلت أشجار الصنوبر على هذا الاسم بسبب خصائصها الخاصة ، والتي تسمح باستخدامها في بناء السفن. اليوم ، استخدام الخشب في هذه المنطقة محدود ، لكن خشب الصنوبر كان في السابق أحد مواد البناء الرئيسية القيمة.
